Bodrum Lastik Değişimi

Lastiği Ne Zaman Değiştirmek Gerekir?

Değişim kararı tek bir ölçüye değil, birkaç göstergeye birden bakılarak verilir:

• Diş derinliği yasal sınır olan 1,6 mm'ye yaklaştıysa — yaz koşullarında bile 3 mm altı ıslak zeminde fren mesafesini belirgin uzatır.

• Lastik üretim tarihi (DOT) 6 yılı geçtiyse — diş sağlam olsa da kauçuk sertleşir.

• Yanakta çatlak ağı, kesik veya şişkinlik varsa.

• Aşınma tek tarafta yoğunlaşmışsa — bu genelde rot veya basınç sorununun işaretidir.

• Aynı akstaki iki lastik arasında belirgin diş farkı oluştuysa.

Karar kriterlerini ayrıntılı görmek için lastik ne zaman değiştirilmeli yazısına bakabilirsiniz.

Doğru Ölçüyü Nasıl Buluruz?

Ölçü lastiğin yanağında yazar; örneğin 205/55 R16 91V gösteriminde her rakamın karşılığı vardır:

• 205 — lastiğin milimetre cinsinden genişliği

• 55 — yanak yüksekliğinin genişliğe oranı (yüzde)

• R16 — radyal yapı ve inç cinsinden jant çapı

• 91 — yük endeksi, lastiğin taşıyabileceği ağırlık karşılığı

• V — hız endeksi, güvenli üst hız sınırı karşılığı

Ölçü seçiminde araç üreticisinin sürücü kapısı iç kenarındaki etiketi esas alınır. Yük ve hız endeksini düşürmek görünürde ucuza gelir ama sigorta ve güvenlik açısından sorun yaratır; bu yüzden endeksin altına inen bir öneri yapmayız.

Montajda Yapılan İşlemler

1. 1

   Eski lastik janttan sökülür; jant oturma yüzeyi temizlenip oksit kontrolü yapılır.

2. 2

   Supap yenilenir — yeni lastikte eski supabı bırakmak sık yapılan ve sonradan kaçak yaratan bir hatadır.

3. 3

   Yeni lastik dönüş yönü ve dış yüzey işaretine dikkat edilerek takılır.

4. 4

   Balans makinesinde ağırlık dengesi ayarlanır.

5. 5

   Basınç, araç etiketindeki değere göre ayarlanır; stepne de kontrol edilir.

6. 6

   Bijonlar tork anahtarıyla ve çapraz sırayla sıkılır.

TPMS (basınç sensörü) bulunan araçlarda sensör gövdesi ve contası ayrıca kontrol edilir, gerekirse yenilenir. Run-flat lastiklerde sökme-takma yöntemi farklıdır; bu yapının ayrıntısını run-flat lastik nedir yazısında bulabilirsiniz.

İki Lastik mi, Dört Lastik mi Değişmeli?

Bütçe her zaman dördünü birden değiştirmeye elvermeyebilir. Böyle durumlarda uygulanan kural nettir: yeni lastikler arka aksa takılır.

Sebebi şu: ıslak zeminde arka akstaki tutunma öndekinden daha kritiktir. Arka lastikler daha aşınmışsa araç virajda savrulmaya (arka kayması) eğilim gösterir ve bu, sürücünün düzeltmesi en zor durumdur. Ön aksta tutunma kaybı ise daha öngörülebilir bir davranışa yol açar.

Aynı aksta iki farklı marka veya desen kullanmaktan kaçınılır. Dört tekerden çekişli araçlarda ise üretici çoğu zaman dördünün birlikte değişmesini şart koşar; aksi hâlde diferansiyel zorlanır.

Bodrum İçin Hangi Lastik Tipi Uygun?

Bodrum'da kış lastiği zorunluluğu, şehir içinde sürekli kullanılan binek araçlar için pratikte gündeme gelmez; kar ve buz burada istisnadır. Buna karşılık kışın yağış çok ve asfalt uzun süre ıslak kalır.

• Yalnızca yarımada içinde kullanılan araçlarda kaliteli bir yaz lastiği ya da dört mevsim lastik iş görür.

• Kış aylarında düzenli olarak Muğla, Denizli veya iç bölgelere çıkanlarda kış lastiği ayrı bir gerekliliktir.

• Yaz aylarında yüksek hızda uzun yol yapanlar için hız endeksi yüksek yaz lastiği daha uygundur.

Seçimi kendi kullanımınıza göre yapmanız için karşılaştırmayı yaz lastiği mi 4 mevsim lastik mi yazısında ayrıntılandırdık.

Değişimden Sonra Dikkat Edilecekler

• İlk 100 kilometre içinde bijon torkunu bir kez daha kontrol ettirin.

• Yeni lastiğin yüzeyindeki üretim filmi aşınana kadar ilk birkaç yüz kilometrede sert fren ve ani manevradan kaçının.

• İlk hafta içinde basıncı bir kez daha ölçün.

• Direksiyonda titreme hissederseniz balansı yeniden kontrol ettirin — balans ayarı çoğu titreme şikâyetinin kaynağıdır.

• Aşınma bir tarafa kayıyorsa rot ayarı yaptırın.