Akü Bittiği Nasıl Anlaşılır?

Erken Belirtiler: Akü Ne Zaman Sinyal Verir?

Aşağıdaki belirtilerden birini fark ettiyseniz akünüz kapasitesini kaybetmeye başlamış olabilir. Birkaçı bir aradaysa ölçüm yaptırmakta gecikmeyin.

• Marş normalden yavaş ve zorlanarak dönüyor

• Sabahları ilk çalıştırma zor, gün içinde sorun çıkmıyor

• Farlar rölantide sönükleşiyor, gaz verince parlıyor

• Kontak açıkken gösterge ışıkları soluk yanıyor

• Anahtar çevrildiğinde marş yerine hızlı bir tıkırtı geliyor

• Klima ve farlar birlikte açıkken multimedya ekranı yeniden başlıyor

• Otomatik start-stop sistemi devreye girmiyor

Voltaj Değerleri Ne Anlama Geliyor?

Elinizde basit bir multimetre varsa aküyü kendiniz de ölçebilirsiniz. Ölçüm, araç en az yarım saattir kapalıyken yapılmalıdır; buna dinlenme voltajı denir.

• 12,6 volt ve üzeri — akü tam şarjlı

• 12,4 volt — yaklaşık dörtte üç dolu, izlenmeli

• 12,2 volt — yarı dolu, şarj gerekiyor

• 12,0 volt — ciddi boşalma, marş zorlanır

• 11,8 volt ve altı — derin deşarj, kalıcı hasar riski

Ancak dinlenme voltajı tek başına yanıltıcı olabilir. Yaşlanmış bir akü, dinlenmede 12,5 volt gösterip marş anında 9 voltun altına çökebilir. Bu, akünün iç direncinin arttığını yani kapasitesini kaybettiğini gösterir. Asıl belirleyici ölçüm budur ve yük testi gerektirir.

Akü mü Bitti, Dinamo mu Şarj Etmiyor?

En sık yapılan hata, dinamo kaynaklı bir sorunda yeni akü almaktır. Yeni akü birkaç gün sorunu örter, sonra aynı noktaya dönülür. İkisini ayırmanın yolu motor çalışırken ölçüm yapmaktır.

• Motor çalışırken voltaj 13,8–14,4 volt aralığındaysa dinamo görevini yapıyordur.

• Motor çalışırken voltaj 13 voltun altındaysa dinamo aküyü yeterince doldurmuyordur.

• Motor çalışırken voltaj 15 voltun üzerindeyse aşırı şarj vardır; bu akünün ömrünü hızla tüketir.

Bir başka ayırt edici işaret: gösterge panelindeki akü ikonu motor çalışırken yanıyorsa sorun büyük olasılıkla şarj sisteminde, yani aküde değil dinamoda ya da kayışındadır.

Üçüncü bir ihtimal daha var: akım kaçağı. Araç kapalıyken bir tüketicinin sürekli akım çekmesi aküyü birkaç günde boşaltır. Akü ve dinamo sağlıklı görünüyorsa bu araştırılmalıdır.

Akü Ömrünü Ne Kısaltır?

Yaygın kanının aksine akülerin baş düşmanı soğuk değil sıcaktır. Yüksek sıcaklık içerideki kimyasal aşınmayı hızlandırır ve sıvı kaybını artırır. Kış soğuğu ise yalnızca zaten yorulmuş aküyü açığa çıkarır — bu yüzden çoğu akü ilk soğuk sabahta pes eder.

• Yaz sıcağında güneş altında park etmek

• Kısa mesafeli şehir içi sürüşler — dinamo aküyü tam dolduramaz

• Haftalarca çalıştırılmayan araçlar

• Far veya iç aydınlatmanın açık unutulması

• Kutup başlarında oksitlenme ve gevşek bağlantı

• Araç kapalıyken çalışan aksesuar ve takip cihazları

Bodrum'da deniz kenarındaki tuzlu nem, kutup başlarındaki oksitlenmeyi hızlandıran ayrı bir etken. Beyaz-yeşil toz görünümündeki bu birikinti, temiz bir bağlantıyı direnç noktasına çevirir.

Takviye Yapmak Sorunu Çözer mi?

Takviye, aracı o an çalıştırmanın yoludur; kalıcı çözüm olup olmadığı akünün durumuna bağlıdır.

• Far açık unutulduğu için boşalan sağlıklı akü: takviye yeterlidir, sürüşle şarj tamamlanır.

• Uzun süre kullanılmayan araç: takviye sonrası şarj testi yapılmalıdır.

• 4 yaşını geçmiş, marşta voltajı çöken akü: takviye kısa vadeli çözümdür, yakında yine kalırsınız.

• Haftada birden fazla takviye gerekiyorsa: akü kapasitesini kaybetmiştir, değişmelidir.

Akü Ömrünü Uzatmanın Pratik Yolları

• Kısa mesafeli sürüşler yapıyorsanız haftada bir 20–30 dakikalık uzun sürüş ekleyin.

• Aracı uzun süre bırakacaksanız iki haftada bir çalıştırın ya da eksi kutbu ayırın.

• Kutup başlarını yılda bir temizletip sıkın.

• Yazın mümkünse gölgeye park edin.

• Motoru durdurmadan önce klima ve farları kapatın; marş sonrası ilk yük hafif olsun.

• Yeni akü alırken üreticinin belirttiği Ah ve CCA değerinin altına inmeyin.

Ölçüm, takviye ve gerekiyorsa yerinde akü değişimi hizmetinin ayrıntılarını Bodrum akü değişimi sayfasında bulabilirsiniz. Araç hiç çalışmıyorsa yol yardım hattı 7/24 açıktır.

Akü Tipleri: Yenisini Alırken Neye Bakmalı?

Aküyü değiştirirken "aynısından" demek çoğu zaman doğru cevaptır, ama neyin aynısı olduğunu bilmek gerekir. Dört değer belirleyicidir:

• Kapasite (Ah): Akünün depolayabileceği enerji. Üreticinin verdiği değerin altına inmeyin.

• Soğuk marş akımı (CCA): Marş anında verebileceği akım. Düşük CCA, ilk soğuk günde marş sorunu demektir.

• Kutup yönü: Artı kutbun sağda mı solda mı olduğu. Yanlış yön, kabloların yetişmemesi anlamına gelir.

• Gövde ölçüsü ve sabitleme tipi: Yuvaya oturmayan akü titreşimle yerinden oynar.

Start-stop sistemli araçlarda

Otomatik durdur-kalkış sistemi olan araçlarda standart akü kullanılmaz. Bu araçlar EFB ya da AGM tipi akü ister; çünkü sistem gün içinde defalarca marş yaptırır ve standart akü bu yükü kaldıramaz. Yerine standart akü takılırsa ömrü çok kısa olur ve sistem devre dışı kalabilir.

Soğuklar Gelmeden Yapılacak Kontrol

Akülerin büyük kısmı ilk soğuk sabahta pes eder; oysa asıl yıpranma yaz boyunca yaşanmıştır. Bu yüzden kontrol için doğru zaman kış değil, sonbahardır.

1. 1

   Dinlenme voltajını ölçtürün — araç en az yarım saattir kapalıyken.

2. 2

   Marş anındaki voltaj düşüşünü ölçtürün; asıl belirleyici ölçüm budur.

3. 3

   Dinamo şarj voltajını kontrol ettirin.

4. 4

   Kutup başlarını temizletip sıktırın.

5. 5

   Akünün üzerindeki üretim tarihine bakın; 4 yaşını geçmişse yakın takibe alın.

Bu beş adım bir arada yaklaşık on dakika sürer ve aracınızın bulunduğu yerde yapılabilir. Kış ortasında otoparkta marş beklemekten çok daha kolay.